Renault Twingo E-Tech electric: Za kierownicą nowego wyznacznika standardów segmentu A

W 1992 roku rynek oferował szeroką gamę aut miejskich, a z każdym rokiem pojawiały się kolejne modele. Jednak mimo że Twingo nadal cieszyło się dużym sukcesem, sprzedając ponad 4,1 miliona egzemplarzy w 25 krajach na przestrzeni kolejnych generacji, segment A stanowi dziś zaledwie 5% europejskiego rynku. Wbrew powszechnemu przekonaniu obecna wielkość segmentu A nie odzwierciedla niskiego popytu: kierowcy w całej Europie nadal poszukują kompaktowych, przystępnych cenowo pojazdów, zaprojektowanych do życia w mieście lub jako drugiego samochodu. Problemem jest skala oferty. Większość producentów po prostu wycofała się z tego segmentu, ze względu na trudności w pogodzeniu konkurencyjności, zgodności z normami oraz współczesnych oczekiwań klientów.

Opierając się na swojej historii i doświadczeniu w produkcji małych samochodów, Renault zdecydowało się podjąć to wyzwanie i potraktować je jako dużą szansę rozwoju. W rezultacie Twingo E-Tech electric jest prawdziwym przełomem. Stanowi ono znaczącą transformację rynku, na nowo definiując standardy segmentu A: nowoczesny elektryczny samochód miejski oferujący wysoką wartość dla klienta w przystępnej cenie. Aby to osiągnąć, Twingo z 2026 roku zachowuje DNA pierwszej generacji, przejmując jej podstawowe założenia i dostosowując je do współczesnych realiów. Umacniając pozycję Renault jako lidera elektromobilności w segmencie samochodów miejskich, łączy innowacyjność, przyjemność z jazdy i odpowiedzialność środowiskową.

Samochód o kultowym i natychmiast rozpoznawalnym designie, Twingo E-Tech electric, jest również wyjątkowo przestronny i modułowy — posiada pięcioro drzwi, dwa niezależne, przesuwane tylne siedzenia w standardzie we wszystkich wersjach, składane oparcie fotela pasażera z przodu i wiele więcej. Przestrzeń we wnętrzu została zoptymalizowana, aby sprostać każdej potrzebie, oferując poziom wszechstronności niespotykany dotąd w tej cenie.

Zaprojektowane do cichej jazdy bez emisji spalin i wyposażone w najnowocześniejsze technologie, Twingo E-Tech electric oferuje systemy wspomagające kierowcę zwykle spotykane w wyższych segmentach rynku, a także system multimedialny OpenR Link z wbudowanym Google — po raz pierwszy w tym segmencie. Celem jest ułatwienie prowadzenia samochodów elektrycznych i zachęcenie większej liczby osób do przejścia na elektromobilność. Idealnie dobrany akumulator LFP (zasięg do 263 km według WLTP) współpracuje z dynamicznym i lekkim silnikiem o mocy 60 kW (82 KM). Twingo E-Tech electric doskonale sprawdza się w jeździe miejskiej i podmiejskiej, gdzie funkcja One Pedal ułatwia codzienne poruszanie się w korkach. Na koniec — konkurencyjna cena pozostaje priorytetem: Twingo E-Tech electric kosztuje poniżej 20 000 € w wersji Evolution. Nawet topowa wersja Techno dostępna jest w atrakcyjnej cenie. Jednocześnie samochód pozostaje tani w eksploatacji, dzięki niskiemu zużyciu energii (12,2 kWh/100 km według standardu WLTP, homologacja w toku).

Co więcej, Twingo E-Tech electric nie idzie na kompromisy w kwestii właściwości jezdnych. Dzięki małej platformie RGEV (tej samej co w Renault 5 i Renault 4 E-Tech electric), dostosowanej do codziennego użytkowania, niskiej masie (od 1200 kg) oraz precyzyjnemu układowi kierowniczemu, samochód jest zwinny i dynamiczny. Zapewnia pewne, komfortowe prowadzenie, które pozostaje stabilne nawet po wyjeździe z miasta na szybsze drogi.

Jeszcze bardziej praktyczne i funkcjonalne niż wcześniej, Twingo E-Tech electric wyznacza nowe standardy w segmencie A, pozostając jednocześnie wierne pionierskiemu duchowi Renault i oryginalnego Twingo. W pełni odpowiada oczekiwaniom klientów w całej Europie, a przy tym wnosi do miasta optymistyczny charakter.

Trzy cele spełnione przez Twingo E-Tech electric 

Opracowane w ramach innowacyjnej i unikalnej międzynarodowej organizacji, Twingo E-Tech electric odzwierciedla ambicję Renault, aby wykorzystać wszystkie możliwe sposoby wprowadzenia samochodów elektrycznych do głównego nurtu i uczynienia ich szeroko dostępnymi cenowo. Zostało zaprojektowane tak, aby spełnić trzy główne cele.

1/ Uczynić elektromobilność przystępną cenowo i bardziej zrównoważoną ⚡?

W odpowiedzi na silny popyt europejskich gospodarstw domowych na powrót tańszych modeli, zespół rozpoczął prace nad opracowaniem przystępnego cenowo i bardziej zrównoważonego elektrycznego samochodu miejskiego, z ceną bazową poniżej 20 000 € (bez uwzględnienia dopłat rządowych). Wymagało to całkowitego przemyślenia procesu projektowania i produkcji, z wykorzystaniem całego dostępnego know-how. Odzwierciedleniem tego podejścia jest zastosowanie w Twingo E-Tech electric akumulatora LFP — po raz pierwszy w Grupie Renault. Technologia ta opiera się na materiałach dostępnych w dużych ilościach, takich jak żelazo i fosforany, zamiast metali krytycznych. W połączeniu z architekturą cell-to-pack rozwiązanie to obniża całkowity koszt akumulatora o około 20%.

Dzięki zoptymalizowanemu silnikowi i dopracowanej aerodynamice zużycie energii jest bardzo niskie, co umożliwiło zastosowanie mniejszego i lżejszego akumulatora, a tym samym przyczynia się do niższych kosztów eksploatacji. Jasnym celem było opracowanie konkurencyjnej elektrycznej alternatywy dla małych samochodów z silnikiem spalinowym. Ponadto pojazd od samego początku projektowano z myślą o jak najmniejszym wpływie na środowisko. W rezultacie ślad węglowy Twingo E-Tech electric jest o 60% mniejszy niż w przypadku porównywalnego miejskiego auta spalinowego, w całym cyklu życia. 

Renault rozwija również dekarbonizację materiałów, wykorzystując po raz pierwszy w elementach konstrukcyjnych nadwozia 38 kg europejskiej stali niskoemisyjnej, produkowanej w elektrycznych piecach łukowych i składającej się w 75% z materiałów gospodarki o obiegu zamkniętym*. Takie podejście pozwala uniknąć emisji 2 850 ton CO₂e**.

* w tym materiały z recyklingu zgodnie z definicją ISO 14021, a także odpady produkcyjne lub ścinki ponownie wprowadzane bezpośrednio do procesów wytwórczych w obrębie zakładu przemysłowego.
** na podstawie średniej rocznej prognozowanych wolumenów sprzedaży.

2/ Skrócenie czasu opracowania pojazdu do dwóch lat ⏱️?

Twingo E-Tech electric zostało opracowane szybciej niż jakikolwiek inny model w historii Renault: zaledwie 100 tygodni od rozpoczęcia projektu do produkcji – dwa razy szybciej niż w przypadku wcześniejszych modeli elektrycznych – przy jednoczesnym zachowaniu standardów jakości Grupy. Aby to osiągnąć, Renault stworzyło unikalną organizację, łączącą europejskie know-how z chińskimi innowacjami, opartą na trzech filarach: Ampere, ACDC oraz zakładzie montażowym w Novo Mesto. Ta nowa metoda toruje drogę dla generacji pojazdów opartych na szybszym, prostszym i bardziej efektywnym procesie projektowym.

Proces projektowania rozpoczął się we Francji, w Technocentre, z wykorzystaniem małej platformy RGEV, zaprojektowanej specjalnie dla segmentów A i B. Uproszczona struktura zarządzania umożliwiła szybsze podejmowanie decyzji, ograniczając zbędne konsultacje między działami i zapewniając pełną integrację ze strategią elektryczną Renault.

Druga faza projektu miała miejsce w Chinach, w ACDC — centrum R&D założonym w Szanghaju w 2024 roku. Celem było wykorzystanie lokalnego ekosystemu, znanego z szybkiego czasu realizacji projektów, konkurencyjnych kosztów i wysokiej wiedzy technologicznej. Dzięki wsparciu lokalnego ekosystemu oraz nowych partnerów przemysłowych projekt zyskał na szybkości i efektywności. W przedsięwzięciu Twingo brało udział około 100 inżynierów ACDC, odpowiedzialnych za integrację systemów i zarządzanie projektem. Ponadto to we Francji prowadzono rozwój platformy, elektroniki, oprogramowania, systemów multimedialnych i wspomagania kierowcy.

Ostatecznie Twingo E-Tech electric jest produkowane w zakładzie w Novo Mesto w Europie, co gwarantuje jakość i niezawodność. Podejście to, bardziej współpracujące i wielofunkcyjne niż konwencjonalny proces rozwojowy, podobnie jak redukcja liczby części w samochodzie w porównaniu z tradycyjnymi modelami, pozwoliło skrócić czas opracowania równoważnego pojazdu o cały rok, przy jednoczesnym zmniejszeniu inwestycji o połowę.

Ten projekt pilotażowy obrazuje ambicje i cele Renault w zakresie skróconych harmonogramów:

• 16% dla działań wstępnych,
• 41% dla fazy rozwoju,
• 26% dla produkcji.

Dla Renault jest to znaczące osiągnięcie, które wyznaczy teraz standard dla przyszłych projektów Grupy.

3/ Utrzymanie konkurencyjnej bazy produkcyjnej w Europie ??

Montaż Twingo E-Tech electric odbywa się w Novo Mesto (Słowenia), co pozwala na optymalizację organizacji przemysłowej i lokalnego łańcucha dostaw. ACDC ściśle współpracowało z zakładem w Novo Mesto przed wprowadzeniem pojazdu na linię montażową. Grupa Renault poczyniła znaczące inwestycje w tę fabrykę, aby przekształcić ją w model zrównoważonej i inteligentnej produkcji dla europejskich klientów. Kluczowe elementy tej transformacji obejmują:

• Modernizację systemów w całym łańcuchu produkcyjnym, w tym nowe linie do wtrysku i malowania zderzaków oraz montażu foteli i przedniego podłużnicy.

• Podnoszenie kwalifikacji pracowników poprzez intensywne programy szkoleń i przekwalifikowania w zakresie cyfrowego know-how oraz technologii pojazdów elektrycznych.
• Ekologiczną i cyfrową transformację zakładu, z wdrożeniem rozwiązań takich jak Plant Connect (przemysłowy metaverse) oraz instalacji fotowoltaicznej, podkreślających zobowiązanie Grupy do bardziej odpowiedzialnej i połączonej produkcji.

Projekt ten jest w pełni zgodny ze strategią Renault, łączącą wydajność przemysłową z innowacją technologiczną i odpowiedzialnością środowiskową. Wielu dostawców znajduje się w bliskiej odległości od fabryki. Z drugiej strony, 75% klientów Twingo E-Tech electric mieszka w promieniu mniejszym niż 1 000 km od zakładu. W obu przypadkach pozwala to zmniejszyć koszty logistyki oraz ślad węglowy.